白山信息港
科技
当前位置:首页 > 科技

全国从创维到天美黄宏生这个机会我等了10年

发布时间:2020-07-01 12:41:19 编辑:笔名

从创维到天美,黄宏生:这个机会我等了10年

“黄宏生”这个名字,无论在家电行业还是汽车领域均带有浓厚的传奇色彩,大胆、坚韧、有魄力更是外界对其综合评判。然而,在讲述自己的人生时,他却用了非常简单的一句话 “在生不逢时中寻求绝处逢生”。

“我一生经历了太多的‘生不逢时’,刚出生父亲就被打成右派,跟着外婆流浪多年;要考大学时赶上‘上山下乡’,为此耽搁4年青春;怀揣一腔热忱投入家电创业,却发现市场已经红海一片,厮杀激烈;跨界进入汽车领域,又逢行业低迷期。不过,正是这些生不逢时和挫折经历,才让我做任何事情的时候更有敬畏心,并能在一次又一次的坚持中绝处逢生。” 黄宏生在接受盖世汽车采访时说道。而对于成立的新能源乘用车品牌“天美汽车”,他亦不否认有生不逢时的成分。

图片来源:企业官方提供

整体来看,受车市下行,补贴退坡等因素影响,我国新能源车市从2019年7月开始一路下跌,更于2020年遭遇新冠疫情较大冲击。在此背景下,相关车企降薪、裁员、关厂等信息不断见诸报端,诸多新入局者更是面临生死考验。这时候进入并寻求发展,无疑于将自己抛之于风口浪尖。因此,对于天美汽车能否复制此前所创两大品牌“创维”和“开沃”的成功,不少人一早便打上了问号。

图片来源:企业官方提供

对于此,黄宏生指出,“乘用车不亚于汽车界的喜马拉雅山,没有一定积淀断然不敢踏入,也因此我等了10年。天美汽车刚刚创立就遇到车市寒冬,的确会有很多困难和挑战,但相信生不逢时恰恰也是有志者的机会。就像当年创维刚成立的时候,市场竞争惨烈似乎无法生存,但终我们挺过来了并且存活的很好。这也即是说,在生不逢时之际,就看是否能耐得住严寒,抓得住机会。”

听到此,不由让人想起他此前所说的一句话,“我的骨子里还有一点冒险的血液,追求新的事业版图是冒险的一种方式。”或许对于不少人而言,步入60岁,完全可以卸下人生重担,享受安逸晚年。但对64岁的黄宏生来讲,新一轮拼搏才刚刚开始,而其要跨越的则是荆棘丛生的另外一座汽车行业高山。

10年前,一场关于商用车和乘用车间的抉择

据介绍,在初跨界进入汽车领域时,黄宏生曾在选择以商用车还是乘用车切入方面纠结过。终在做了大量调研工作后发现,新能源乘用车的进入门槛太高,没有100亿的投入根本做不了。相对而言,以客车起步更为容易。“客车投资成本只要10个亿,即使失败了也不会伤筋动骨,当时我就这么考虑的。”黄宏生笑言。

从结果来看,商用车的试水无疑是成功的,不过用黄宏生的话来说,里面亦蕴藏不少辛酸。

图片来源:企业官方提供

公开资料显示,2009年,已53岁的黄宏生卸掉“家电大王”的光环,抛售创维1亿股份套现9亿港元,盎然投入到汽车领域,并于2010年成立了创源天地投资公司。2011年,他又凭借敏锐的商业嗅觉,通过子公司南京创源天地新能源科技有限公司与厦门金龙、南京东宇汽车集团共同出资重组南京金龙,正式出征新能源汽车行业。

然而,原本抱着满腔热忱进入,不想因为“门外汉”的局限让他在创业前期吃尽了苦头。据媒体报道,前两年南京金龙遭受连续巨亏,每年的亏损额度达到4000万元以上。在此背景下,造车这件事备受行业质疑。

转机出现在2014年,当年的青奥会上,南京金龙用600辆纯电动客车服务了世界各地的运动员和官员,经过一番坚持和摸索后,黄宏生终于守得云开见月明,开沃汽车也由此一路上扬。据统计,2014年开沃汽车纯电动客车销量1890台,位居全国第二位;此后的2015年,电动客车销量增至8796台;2017年整个开沃汽车销为什么你却没有明白呢?”量达到10633辆,进入了万辆俱乐部。更为值得一提的是,在2018~2019年汽车行业整体向下之时,开沃汽车年度销量同比增长依然超过了30%。2019年,开沃集团产销位居江苏省新能源商用车行业,全国第二。

“在商用车领域,我们完成了从小学生到中学生的过渡,可以说是在错误中成长,吸取了较多的教训,这会让我们在进军乘用车时少走弯路,此外,在商用车方面的积淀也让我们发力乘用车领域也更有底气。”黄宏生说道。

“粮草”先行 以商养乘

尽管天美汽车成立较晚,但在技术、资质、资金三个核心要素储备上,黄宏生早就打起了“算盘”。

据了解,早在2015年,开沃汽车便成立南京创源天地动力科技有限公司(Skysource),专注于可充电动力电池包和电池管理系统、电机控制器、BMS等汽车核心零部件和系统的设计、研发和生产。据了解,通过自主创新和对外合作,开沃汽车已累计申请专利939项,其中发明专利285项;获得专利授权625项,其中发明专利28项。2017年,又成立了中央研究院,分别从核心技术平台、通用技术平台、产品研发平台方面提供乘用车方面的技术储备。同样在2017年,开沃汽车获得了乘用车生产资质,这也令诸多新造车企业眼羡不已。

图片来源:企业官方提供

除了技术和资质外,资金问题该怎么办?正如黄宏生所言,生产乘用车对于资金具有较大的依赖性,尤其对于新入局者更是如此,一旦资金链断裂面临的则是灭顶之灾。以新造车势力中的风云企业蔚来汽车为例,据统计,截止到2019年12月,蔚来汽车融资已经超过400亿元,但净亏损当年依然达114.13亿元。

对于此,黄宏生表示:“天美背靠开沃集团,可如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低以通过‘以商养乘’快速建立现金流的良性循环。”另据了解,黄宏生亦把每年创维派的股息全部押在了天美汽车上。

正因为有资金上的底气,黄宏生向盖世汽车强调,“天美汽车不急着上市,不抵押股票,要务就是扎扎实实的把产品做好。”

紧抓消费痛点 翻越汽车人生“第二座山”

尽管在发展乘用车方面,黄宏生以及团队做好了充足的准备。然而从目前市场情况来看,现存以商养乘或商乘并举的车企已有不少,但是能在乘用车领域有所建树的却为数不多。当中一个比较核心的问题是,商用车和乘用车的客户群体不同,如果不能在一定时期内营造品牌影响力,获得消费者认可,后期很难有所起色。

在被问及天美汽车将如何面对时,黄宏生表示:“这个问题非常关键,但大家别忘了,我是做C端出身。做车跟做家电一样,一定要了解到消费真正需求和痛点。”

说到此,其不由回忆起当时做家电的经历。“我是在90年代才正式进入家电市场,当时业内已经有300多家电视机生产商,竞争异常残酷。这么多的企业,为何我能终胜出?很关键的一个原因就是抓住消费者需求点,做到了差异化。那时录像带很盛行,很多人想看美国大片,无奈大多数家庭的电视机是黑白的,了解到此,我们迅速开发出了霹雳彩电,拓展市场的方法也很直接,晚上在一些农村摆上超级音响吸引老百姓前来围观,市场就这样一下打开了。做车跟做彩电工艺不同,但在读懂消费者另外心理,触及消费者心灵方面是相通的。”

那么,天美汽车在满足消费者需求上都做了些什么?产品定位上与其他竞品相比又有何差异?

首先,在黄宏生的概念里,汽车就如同“带轮子的家电”,尤其随着智能联的到来,消费者对车内休闲、娱乐功能的需求将会增加。针对此,天美汽车充分运用先天资源优势,将创维的智能家庭系统和海量视频融入其中。另据了解,开沃汽车已与创维旗下酷开合作成立了“酷沃智行”,针对互联化与智能化两大发展方向,专门智能车载系统与智能车联内容运营平台。在黄宏生看来,虽然没有使用“创维汽车”的名字,但“创维”才是“开沃”与“天美”的核心竞争力。

图片来源:企业官方提供

其次,要造老百姓买得起的好车。在天美汽车的消费定位中,有一个非常重要的消费群体是“创业者”。对此,黄宏生指出,创业者非常不易,他们在健康以及经济方面有更强的共鸣。而天美汽车的产品定位在20万以内,并附加了专利睡眠座椅,一键午休,定制化管家服务功能在里面,方面他们随时放松和及时快速的获取信息。“造车没有捷径可走,只能将爱全部投入到消费者身上。”

据了解,天美汽车纯电SUV车型预计今年下半年上市,按照计划,年该品牌还将基于BE和CE两大平台发布4款新车。其中,BE平台以经济型纯电车型为主;CE平台产品定位更高一些,主打中大型车。黄宏生坦言,“市场压力巨大,但随着新基建的推进以及新能源汽车的需求释放,对未来销量还是有一定的信心。”

愿景是美好的,但回到现实面前,我们不得不承认要跨过新能源乘用车这座大山,难度不亚于1988年创维创立之初。不过,对于已经习惯了冒险的黄宏生而言,创业本就艰难,想成功就得耐得住严寒和寂寞,将产品做到,剩下的就交给市场检验。

女性乳房结节用什么药能治疗
女性吃什么药能治疗乳腺增生
如何治疗烦躁易怒
快速助排便的药
友情链接